上周五，上海航运交易所(Shanghai Shipping Exchange)每周发布的即期运价，清晰地展现了跨太平洋地区正在形成的疯狂。
从中国到美国西海岸的运费比上周上涨了31%，而到东海岸的运费上涨了22%，因为托运人急于充分利用世界两大经济体之间关税战争的90天迷你缓解期。
昨日公布的德鲁里现货指数也大幅上涨。根据德鲁里的跟踪，上海至纽约的运费上涨了19%，每feu上涨704美元至4,350美元，上海至洛杉矶的运费上涨了16%，每feu上涨423美元至3,136美元。
德鲁里昨日评论称：“随着中美贸易的最新进展，由于产能短缺，德鲁里预计跨太平洋即期运价将在未来一周上升。”
从本周三开始，从中国运往美国的货物的关税税率为30%，较此前六周征收的145%的关税有所降低。周一，美国和中国宣布大幅降低关税，将高得离谱的关税下调90天。
汇丰银行(HSBC)在昨日发布的一份新的集装箱报告中表示：“虽然我们预计航运公司将在跨太平洋地区恢复运力并部署更大的船舶，但我们注意到，在最近运力大幅下降后，重新定位集装箱和船舶可能需要时间。”汇丰警告称，船舶停靠可能会导致港口拥堵和陆地物流瓶颈，类似于新冠疫情期间的情况。
汇丰(HSBC)预计，定于5月中旬和6月初的加息计划将保持不变，并指出全球邮轮公司的股价目前已超过“五一”前的水平，这在一定程度上反映出前景已大为改善。